氣囊內(nèi)模（橡膠芯模）

使用、保管及注意事項(xiàng)

一、氣囊內(nèi)模（橡膠芯模）的使用方法：

1、入模

A、入模前，需在地面試充氣，以檢查氣囊內(nèi)模在上次施工中(或運(yùn)輸中)是否損壞、漏氣，確保拉入的氣囊內(nèi)模完好，以免在澆筑混凝土的過程中造成質(zhì)量隱患、并在氣囊內(nèi)模外表均勻涂抹脫模劑。

B、在板梁底部混凝土澆筑完畢后，氣囊內(nèi)模由繩牽引穿入鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。捆綁氣囊內(nèi)模須采用白粽繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣囊，以免氣囊內(nèi)模損壞。

C、氣囊內(nèi)模在穿入時應(yīng)注意外套的縱向接口應(yīng)朝上放置，以減少抽拉時外套與混凝土的摩擦。

D、氣囊內(nèi)模就位充氣后才能保證與板梁端模相交處拼縫的密實(shí)，以免造成在混凝土澆筑過程中的跑漿、漏漿現(xiàn)象，給施工造成麻煩。

2、充氣

A、在氣囊內(nèi)模就位后，打開進(jìn)氣閥門，用空壓機(jī)充氣。充氣時用我司隨貨附帶的壓力表控制監(jiān)測壓力，芯模充氣壓力值根據(jù)型號定，噴涂在芯模本身充氣嘴邊緣。當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時，將氣閥關(guān)閉，停止充氣。

B、氣囊內(nèi)模**使用前應(yīng)試充氣，測定每套達(dá)到使用壓力時的充氣時間，根據(jù)混凝土的初凝時間確定所需空壓機(jī)的數(shù)量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開始澆筑，避免造成施工縫，從而保證每片板梁混凝土的整體性。

C、氣囊內(nèi)模應(yīng)交替充氣直至達(dá)到使用壓力，即“開開關(guān)關(guān)”的原則。

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D、注意充氣時不得超壓。

3、固定與澆筑混凝土

A、氣囊內(nèi)模的固定是為保證板梁鋼筋的保護(hù)層及板梁空腔部分尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，避免氣囊內(nèi)模在澆筑混凝土的過程中上浮，必須使用定位環(huán)箍鋼筋進(jìn)行固定，（一般直徑為200mm氣囊內(nèi)模箍筋間距為80cm，如直徑加大，間距需相應(yīng)縮?。┰摱ㄎ讳摻钆c板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內(nèi)徑與空腔尺寸相同。

B、澆筑混凝土方法與實(shí)心構(gòu)建基本相同，注意使用高頻插入或搗振棒從兩側(cè)對稱振搗，以防氣囊內(nèi)模左右位移。振搗時不得觸及氣囊內(nèi)模，以免刺破氣囊造成損失。

4、拆模

A、混凝土終凝后打開閥門放氣，即可從板梁中抽出氣囊內(nèi)模。

B、氣囊內(nèi)模抽取時間視水泥比及水泥標(biāo)號、環(huán)境溫度而定，施工時要隨時觀察，適時將氣囊內(nèi)模抽出。時間太早會導(dǎo)致上部混凝土下陷，造成混凝土質(zhì)量缺陷。時間太晚則不易抽出，且造成氣囊內(nèi)模損壞。

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二、氣囊內(nèi)模的主要技術(shù)參數(shù)及注意事項(xiàng)：

1、（1）氣囊內(nèi)模充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。氣囊壓力保持在0.02-0.025Mpa（八邊形、球冠形、倒梯形）范圍內(nèi)，預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期效果。

? ? （2）氣囊內(nèi)模放氣時間與施工氣溫、水泥規(guī)格、空氣濕度有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。（即手指肚按壓無手指紋，為**脫模時間）。

2、氣囊內(nèi)模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊內(nèi)模不建議使用機(jī)油代替隔離劑，一方面機(jī)油對橡膠侵蝕，另一方面機(jī)油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。肥皂（皂粉）和水的比例大約是1:20。

??????????三、氣囊內(nèi)模的保管與維護(hù)：

A、使用后應(yīng)清洗干凈（**用尼龍刷，附著水泥處應(yīng)用鈍器小心刮除）。

B、避免陽光直射，放置在通風(fēng)干燥處。

C、不得接觸重油、石油及其他有機(jī)溶劑。

D、現(xiàn)場使用應(yīng)注意避免釘子、鋼筋頭等扎破氣囊。

E、氣囊內(nèi)模如有漏氣、封口膠片脫落等情況，如果氣孔不是很大，可在需修補(bǔ)處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水、覆蓋膠片修補(bǔ)、如果氣孔較大可以在熱補(bǔ)汽車輪胎的修理店按著熱補(bǔ)輪胎的工藝對橡膠氣囊進(jìn)行修補(bǔ)。

F、如果因?yàn)槌瑝阂鸬乃毫?、破損程度嚴(yán)重時，需要進(jìn)行返廠維修。我公司將負(fù)責(zé)產(chǎn)品的終身維修。（需付部分材料費(fèi)）。

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