采用波紋鋼板對鐵路隧道進行加固，或對危橋進行修復，屬河北天振工程技術有限公司*高科技技術，愿與大家共享，共同開發(fā)。

      近年來，隨著鐵路、公路的快速發(fā)展，鐵路隧道及橋梁的維護、保養(yǎng)、搶修已變得非常重要，一些鐵路隧道漏水并形成冰錐、一些橋梁被洪水沖垮、出現(xiàn)斷裂及塌陷等事件，嚴重影響了人民群眾生命財產(chǎn)安全和道路運行秩序。為切實加強鐵路及公路管理，保障安全運行，鐵道部門及交通部門已相繼出臺多份文件，各鐵路集團、路橋集團更是積極行動，積極完善鐵路及橋梁運行保障體系，在這種情況下，我們恰逢其時地推出了波紋鋼隧道加固及危橋修復高科技產(chǎn)品，它具有直徑大、重量輕、耐腐蝕、抗變形、無滲漏、水力特性好、長期穩(wěn)定性高、造價低、施工簡便、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，是鐵路及公路應急搶險、鐵路隧道加固、危橋修復等工程**理想的一種實用新型產(chǎn)品。

      當前任何一種鐵路隧道加固、危橋修復技術，都不能與之相媲美！采用該技術處理的隧道及危橋，其效果等同于建一座新隧道，或建一座新橋。

     采用波紋鋼板加固隧道或危橋的方法：

1、基礎層處理：

（1）首先在隧道或危橋橋梁拱圈的兩側邊沿位置開挖定位槽，在定位槽中綁扎基礎鋼筋并預留若干豎直布置的插筋，并在定位槽中澆筑混凝土形成基礎墊層，插筋的頂端向上伸出基礎墊層。

（2）隧道或危橋內表面清理，達到施工安裝技術要求。

（3）按技術要求預制連接錨桿，提前固定于隧道或危橋內壁的指定位置。

（4）預制波紋鋼拱的連接基礎。

2、將若干波紋鋼板設計成曲率半徑與隧道或危橋橋梁拱圈類似的弧形，然后拼裝成組合鋼板，其拼裝組合方式可選用焊接、螺栓、粘接等方式；所述組合鋼板的形狀與隧道或危橋橋梁拱圈的內弧面相匹配，同時組合鋼板的波紋延伸方向平行于隧道或危橋橋梁拱圈的寬度方向。

3、波紋鋼板拱現(xiàn)場就位：用機械或人工辦法推動波紋鋼板拱，使其進入隧道或危橋橋梁制定拱圈位置。

（1）將波紋鋼板拱的兩端與基礎墊層頂端的插筋焊接固定；

（2）將波紋鋼板拱穿入錨桿并用螺絲擰緊。

（3）波紋鋼板拱基礎固定。

4、對于要求在現(xiàn)場位置直接進行波紋鋼組裝的工程，可將波紋鋼板制作成四周內法蘭連接結構，并采用高強度螺栓進行內部連接。

5、檢查波紋鋼板連接情況，符合要求后澆筑填充層：向波紋鋼板拱與隧道或橋梁拱圈內圓周面之間的間隙中澆筑混凝土、噴灌砂漿或聚氨酯泡沫層等形成填充層。

6、完成加固工程，組織工程驗收。

   本波紋鋼板加固隧道或危橋的有益效果是：

1、采用波紋鋼板對隧道或危橋橋梁拱圈進行加固，該波紋鋼板拱成為新的支撐結構，可有效降低因隧道或危橋橋梁結構內部微破損對結構承載能力造成的影響，從而提高了隧道或危橋橋梁的承載力，延長了使用壽命。

2、采用現(xiàn)場拼裝工藝進行施工，具有施工工藝簡單、施工工期短、無需使用大型設備、無需改變隧道或危橋橋梁的主體結構，僅對隧道內壁或危橋橋梁拱圈部位進行加固，該施工可不影響或短時間影響通車運行。

3、與傳統(tǒng)包砼工藝相比，本工程的施工難度和施工成本將大大降低，并減少了工后養(yǎng)護及維護工序，提高了工作效率。

4、波紋鋼板可通過集中工廠化生產(chǎn)，有利于降低成本和控制質量，還能減少水泥、塊片石、碎石、砂等建筑材料的用量，防止工地周邊的環(huán)境受到污染，屬于低碳環(huán)保工程。

5、有利于改善因軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結構而造成隧道或橋梁不均勻沉降問題，提高了隧道或橋梁的公路服務性能。

6、能防止因低溫霜凍等對隧道或橋梁混凝土結構的破壞，可有效*低溫冰錐現(xiàn)象，特別適合在北方寒冷地區(qū)推廣使用。

7、該波紋鋼板加固隧道或危橋的工程效果：其使用壽命等同于建一座新隧道，或建一座新橋。