治理機(jī)動車尾氣污染力度越來越強(qiáng)的今天，機(jī)動車尾氣處理的效果也開始用數(shù)據(jù)說話了，只有這樣才能清晰的記錄機(jī)動車尾氣處理時所面對的情況，以及解決辦法。能有針對性的依據(jù)各地情況不一進(jìn)行相應(yīng)的尾氣處理實(shí)施方案。在機(jī)動車尾氣處理進(jìn)行時，除了監(jiān)管部門的有效監(jiān)督和執(zhí)行外，更重要的是機(jī)動車運(yùn)營者的大力配合。

觀察汽車尾氣處理行業(yè)多年的張主任說：“汽車尾氣處理這一大塊有個社會背景，那就是針對機(jī)動車尾氣處理方案的實(shí)施也是近幾年才提出。而機(jī)動車在市場的運(yùn)行已有些年頭了。如果按照監(jiān)管部門提出的治理方案，報(bào)廢尾氣不達(dá)標(biāo)車輛，補(bǔ)貼一半的費(fèi)用。這對車輛運(yùn)營者來說有好有壞，具體看車輛運(yùn)營者的車況是否良好。畢竟一輛重型掛卡的購置費(fèi)也有幾十萬，要是沒有充分發(fā)揮出自身價值就參與報(bào)廢，損失還是蠻大的。而另一種方案是直接在機(jī)動車輛上增加***顆粒捕捉器DPF或者加裝SCR主動再生廢氣處理等。這一種方案在保證車輛尾氣處理效果時，所花費(fèi)的代價也比較少。是各地監(jiān)管部門采取主要治理方法之一”。

在汽車尾氣處理過濾裝置越來越成熟時，如何讓汽車尾氣處理效果長時間的運(yùn)行。讓治理效果能持續(xù)下去是另一個考驗(yàn)。畢竟汽車尾氣處理裝置也有個治理時效，當(dāng)汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）運(yùn)行時長超過產(chǎn)品設(shè)定的運(yùn)行值時，容易造成汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）堵，車子跑起來也沒力。自然也跑不出效益，另外就是有些運(yùn)營者為省錢、有時候也會把汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）給換下來。讓機(jī)動車尾氣不達(dá)標(biāo)的廢氣直排。還是回到了尾氣未治理階段。

針對以上汽車尾氣處理裝置（DPF***顆粒捕捉器）需求，市場上也出現(xiàn)很多尾氣在線監(jiān)控產(chǎn)品，如果從產(chǎn)品設(shè)計(jì)造價，到整個市場運(yùn)用占有率來看。深圳市勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置在市場中的口碑是很好的那類。

據(jù)了解，勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置產(chǎn)品投入已達(dá)國內(nèi)同行**配置水平，幾乎沒有一個廠家有勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置的裝備能力。勁力超擁有56家產(chǎn)品合作供應(yīng)商，1000㎡的專業(yè)生產(chǎn)裝配場地，勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置制造環(huán)節(jié)，每一道工序都有抽檢測試質(zhì)量。不符合標(biāo)準(zhǔn)的全部回爐全檢。

勁力超汽車尾氣處理監(jiān)控裝置目前已做到5個系列產(chǎn)品的實(shí)時監(jiān)控，基本上都現(xiàn)貨庫存，這本身說明了公司的資金和銷售情況不錯。他們敢于做庫存，現(xiàn)汽車尾氣處理監(jiān)控裝置行業(yè)國內(nèi)幾乎不存在有實(shí)力做庫存的，同時，勁力超***車尾氣凈化器電控已與國內(nèi)頗具實(shí)力的多家***車尾氣凈化公司合作。