從氣象信息傳輸?shù)胶Ｉ媳Ｐl(wèi)航船，從共享單車到智能手表，從提高水、電、氣、熱等城市生命線的運(yùn)行效率，到方便大眾的智慧交通、養(yǎng)老關(guān)愛、應(yīng)急救援……中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（下稱北斗系統(tǒng)）這一關(guān)系**安全的“國之利器”，如今隨著產(chǎn)業(yè)應(yīng)用相繼“落地”已飛到你我身邊。

　　近日，中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)發(fā)布《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019）》（下稱白皮書）顯示：2018年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)3016億元，較2017年增長18.3%。其中，包括芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值達(dá)1069億元，北斗對(duì)產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)值貢獻(xiàn)率達(dá)80%，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入創(chuàng)新動(dòng)能。

　　“天上好用，地上用好?！边@曾是中科院院士、“北斗之父”孫家棟對(duì)北斗系統(tǒng)的期待，如今，這一期望是如何逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的？

　　自主建設(shè) 比肩**

　　北斗系統(tǒng)是我國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，集成了傳感、自動(dòng)化、定位追蹤和數(shù)據(jù)處理等智能化技術(shù)。自20世紀(jì)90年代開始，北斗系統(tǒng)啟動(dòng)研制，從區(qū)域到全球，從有源到無源，先后建成北斗一號(hào)、北斗二號(hào)、北斗三號(hào)系統(tǒng)，走出了一條中國特色的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)道路。

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)上介紹，目前，北斗系統(tǒng)在軌衛(wèi)星共38顆，其中北斗二號(hào)衛(wèi)星18顆、北斗三號(hào)衛(wèi)星20顆，共同為全球用戶提供服務(wù)。從2017年11月5日至2018年11月19日，我國用一年時(shí)間完成了北斗三號(hào)系統(tǒng)“10箭19星”的超高密度發(fā)射，至2020年底將**完成北斗三號(hào)系統(tǒng)建設(shè)。北斗三號(hào)對(duì)標(biāo)****，基本系統(tǒng)定位精度達(dá)3.6米，未來還將提供星基增強(qiáng)、短報(bào)文通信、**搜索救援、精密定位等新服務(wù)，并向全球播發(fā)性能更優(yōu)的導(dǎo)航信號(hào)。

　　北斗三號(hào)基本系統(tǒng)建設(shè)完成，北斗正式開啟了全球化服務(wù)進(jìn)程。目前，北斗系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于交通、海事、電力、民政、氣象、漁業(yè)等多個(gè)行業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、民航、海洋觀測(cè)等新興市場也得到應(yīng)用。白皮書顯示，截至2019年4月，國內(nèi)超過620萬輛營運(yùn)車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個(gè)城市的約8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。此外，北斗系統(tǒng)走出**廣泛應(yīng)用到印尼土地確權(quán)、科威特建筑施工、烏干達(dá)國土測(cè)試、****農(nóng)業(yè)、馬爾代夫海上打樁、泰國倉儲(chǔ)物流、巴基斯坦機(jī)場授時(shí)以及俄羅斯電力巡檢等多國不同領(lǐng)域。

　　“北斗系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，北斗產(chǎn)業(yè)從芯片、模塊、天線、算法軟件等基礎(chǔ)產(chǎn)品，到整機(jī)終端、系統(tǒng)集成，直至運(yùn)營服務(wù)，已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，北斗系統(tǒng)成為全球包括美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略在內(nèi)的四大衛(wèi)星導(dǎo)航之一。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)副秘書長李冬航在接受中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)這樣評(píng)價(jià)。

　　創(chuàng)新技術(shù) 專利護(hù)航

　　北斗系統(tǒng)的自主建設(shè)歷程，也是一部技術(shù)創(chuàng)新**、知識(shí)產(chǎn)權(quán)護(hù)航的發(fā)展史。白皮書顯示，近年來，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，包括國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)一步取得**突破，性能指標(biāo)與**同類產(chǎn)品相當(dāng)，并已形成一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國北斗系統(tǒng)陸續(xù)建成和推廣應(yīng)用，國內(nèi)在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和專利申請(qǐng)預(yù)計(jì)仍將保持較快增長。

　　**知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心的研究顯示，從全球范圍來看，當(dāng)前在我國申請(qǐng)并公開的涉及衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量已經(jīng)超過在美、日、歐等發(fā)達(dá)**和地區(qū)申請(qǐng)并公開的專利申請(qǐng)量，其中國內(nèi)申請(qǐng)人在我國提交的專利申請(qǐng)相比國外申請(qǐng)人的來華申請(qǐng)而言占有較大數(shù)量優(yōu)勢(shì)，以中科院等為代表的國內(nèi)機(jī)構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新和專利布局活躍。

　　在這些技術(shù)創(chuàng)新中，芯片技術(shù)的突破尤為關(guān)鍵，我國自主北斗芯片實(shí)現(xiàn)了從無到有，從有到優(yōu)的跨越。

　　作為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)**上市公司，北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（下稱北斗星通）十年來共計(jì)開發(fā)了十余顆芯片，從90nm到28nm，尺寸不斷縮小，從早期的大體積到只有鉛筆尖大小，性能不斷提升，功耗不斷降低，從傳統(tǒng)的測(cè)量測(cè)繪到無人機(jī)、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛汽車等新興應(yīng)用，自主芯片已贏得廣大用戶的認(rèn)可。

　　為**支持北斗三號(hào)系統(tǒng)信號(hào)，同為龍頭企業(yè)的合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰荆ㄏ路Q合眾思?jí)眩┮灿诮瞻l(fā)布了“天琴二代”。該芯片采用寬帶接收機(jī)處理技術(shù)，支持31個(gè)頻點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)北斗三號(hào)信號(hào)體制的**支持。采用這一芯片技術(shù)的接收機(jī)將更加簡潔，元器件數(shù)量少，但功能更強(qiáng)，功耗更低。

　　這些創(chuàng)新成果無一不是產(chǎn)業(yè)界多年堅(jiān)持投入研發(fā)，運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)鼓勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新的結(jié)果。北斗星通相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，截至2019年5月，北斗星通的專利申請(qǐng)量超過400件，其中已獲得授權(quán)300余件，近3成為發(fā)明專利，主要集中在衛(wèi)星導(dǎo)航基礎(chǔ)產(chǎn)品，國防裝備，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用，基于位置的系統(tǒng)應(yīng)用及運(yùn)營服務(wù)等領(lǐng)域。合眾思?jí)严嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，股份公司及直屬子公司已提交專利申請(qǐng)228件，其中專利授權(quán)量135件，專利申請(qǐng)中4成以上為發(fā)明專利申請(qǐng)，主要集中在衛(wèi)星信號(hào)的接收和處理、**農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。其中慣性導(dǎo)航領(lǐng)域一件專利號(hào)為ZL201510280742.9的發(fā)明專利，突破**技術(shù)封鎖，獲得2018中國海淀高價(jià)值專利培育大賽三等獎(jiǎng)。

　　隨著核心技術(shù)的突破，北斗系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用顯現(xiàn)新一輪快速增長態(tài)勢(shì)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)應(yīng)用成為全球各國關(guān)注的技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)和專利布局熱點(diǎn)，這方面的專利申請(qǐng)占整個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)的比例近半，其中交通運(yùn)輸、國土測(cè)繪、**農(nóng)業(yè)、大氣探測(cè)等行業(yè)是北斗系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域。

　　融合發(fā)展  未來可期

　　2018年底，北斗系統(tǒng)已經(jīng)面向“一帶一路”**和地區(qū)開通服務(wù)，2020年服務(wù)范圍將覆蓋全球，到2035年前還將建設(shè)完善更加泛在、融合、智能的綜合時(shí)空體系。

　　“以北斗系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展為核心，**建設(shè)中國綜合時(shí)空體系，需要繼續(xù)推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航與其他領(lǐng)域的融合創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?！崩疃秸J(rèn)為，在這一過程中，北斗系統(tǒng)輸出的位置和時(shí)間，不再是簡單的時(shí)空信息獲取，而是驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、融合、發(fā)展的黏合劑和催化劑。

　　不過，就目前水平而言，雖然北斗系統(tǒng)建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用取得了巨大成就，但李冬航認(rèn)為，北斗系統(tǒng)在接收端的信息處理分析，北斗芯片的低功耗、小型化及制造工藝，以及**級(jí)高端終端應(yīng)用上，與****水平還存在一定的差距，尤其是在綜合時(shí)空體系的架構(gòu)方案和理論建設(shè)上還比較欠缺。

　　眼下，北斗企業(yè)+傳統(tǒng)企業(yè)的融合創(chuàng)新正在鋪開，北斗系統(tǒng)影響并改造了交通、農(nóng)業(yè)、物流、駕考、城市燃?xì)獾榷鄠€(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，形成了智能交通、**農(nóng)業(yè)、移動(dòng)物流監(jiān)控、智慧駕考、智慧管網(wǎng)等新興業(yè)態(tài)。去年，北斗星通投資國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司，合眾思?jí)雅c中聯(lián)重科股份有限公司形成戰(zhàn)略合作，兩家北斗龍頭企業(yè)分別與汽車企業(yè)與農(nóng)機(jī)企業(yè)合作，共同掘金傳統(tǒng)行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化?！凹夹g(shù)深度融合、商業(yè)模式重構(gòu)、**化應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)集聚、共生生態(tài)?！北倍沸峭ㄉ鲜鲐?fù)責(zé)人用這些關(guān)鍵詞描述未來北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

　　以專利為代表的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)工作，有力支撐了我國北斗系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的快速發(fā)展，但也面臨不少階段性的問題。對(duì)此，**知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心相關(guān)研究人員建議，在當(dāng)前復(fù)雜多變和日益激烈的**競爭環(huán)境下，國內(nèi)創(chuàng)新主體應(yīng)努力提升高價(jià)值專利培育和組合能力，通過開展專利分析、評(píng)議導(dǎo)航、專利運(yùn)營等相關(guān)工作，準(zhǔn)確把握全球技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)向和專利競爭格局，努力構(gòu)建具有較強(qiáng)競爭實(shí)力和較高產(chǎn)業(yè)價(jià)值的核心專利優(yōu)勢(shì)，為我國北斗產(chǎn)業(yè)健康安全發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)。（本報(bào)記者  劉仁）

（編輯：蔣朔）