用超聲波焊接工藝安全地連接管狀電纜接頭中的粗電纜是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。如果還須以高超水準(zhǔn)用鋁和鍍鎳的銅連接不同材料，則要求會(huì)高得多。供應(yīng)商利用DUKEN工藝，能夠非常有力且安全地在量產(chǎn)過程中焊接大型載貨車的電纜。要經(jīng)濟(jì)節(jié)約地進(jìn)行這一切，關(guān)鍵在于一個(gè)特殊的焊頭。?我們利用 PowerWheel 超聲波焊接工藝，能夠以如此大的力度和功率無損地焊接，這讓客戶很驚訝，?美國(guó)供應(yīng)商 Julian Electric 在量產(chǎn)時(shí)使用這一緊湊型機(jī)器，焊接帶鍍鎳銅制管狀電纜接頭的 160 平方毫米強(qiáng)鋁線。同時(shí)，焊頭用3800 牛的壓力壓在觸點(diǎn)位置 3.2 秒。強(qiáng)勁發(fā)生器的功率*為十千瓦，并在焊接過程中在焊接位置產(chǎn)生約 18000 焦能量。那么，之后的線路連接能均勻地，足夠穩(wěn)固地滿足重型載重汽車、工程機(jī)械及農(nóng)業(yè)機(jī)械的要求，也就不奇怪了。且電纜和管狀電纜接頭仍保持無損狀態(tài)。這不僅要?dú)w功于
duken 獨(dú)特的 超聲波焊接工藝，而且還要?dú)w功于焊頭的特殊形狀。焊頭在工件觸點(diǎn)位置上打造成一個(gè)特殊的，具有專利的形狀。duken 在工藝技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì)管狀電纜接頭（RKS）尤其適用于接觸鋁制圓絞線，絞線的額定橫斷面為 10 至 160 平方毫米，用于汽車干燥室。對(duì)于管狀電纜接頭與鋁絞線間的電接觸，超聲波焊接是*方法。但是，不能低估質(zhì)量和過程安全的要求。從大約十年前開始，duken 工藝就被證明是可信賴的，能夠保證過程安全的。因?yàn)樗谀承┓矫姹绕渌に囆Ч谩Ｊ紫仁窃O(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，即焊頭直接從上方進(jìn)入接觸位置和砧座。這避免了彎曲振動(dòng)的老問題，用錘式焊頭時(shí)會(huì)出現(xiàn)該問題，因?yàn)楹割^的結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致其完全彎曲。焊頭進(jìn)入工件時(shí)需要的壓力越大，這一缺陷的不良影響就越大。久而久之，彎曲振動(dòng)也會(huì)損壞換能

器。這些問題在使用duken 焊接工藝時(shí)將不復(fù)存在。

                                                    ?

須接觸的絞線包會(huì)變得越來越厚應(yīng)用于載重汽車及工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械中的電纜必然比轎車中的電纜更粗。那么電纜會(huì)越來越粗，因?yàn)槠囍杏懈喙δ芤秒婒?qū)動(dòng)。增長(zhǎng)的電動(dòng)性帶來了其他應(yīng)用，甚至是高壓應(yīng)用。除了高壓外，為保證安全的接觸，也需要使用大功率。為了安全接通絞線包，單導(dǎo)線之間須至少連接 90%。此外，須粘接管狀電纜接頭內(nèi)壁的絞線包，即盡可能均勻地適度地連到砧座和焊頭上。粘接應(yīng)至少覆蓋額定橫斷面。雖然力度大，功率高，但為保證安全焊接，不允許存在受損的或斷開的絞線。雷根博格談到了復(fù)雜的目標(biāo)沖突：?節(jié)約型焊接工藝也要求達(dá)到較大的力度和較高的功率。? 利用duken公司在過去幾年中將自己研發(fā)出的超聲波焊接工藝發(fā)展成了一項(xiàng)超**、可批量生產(chǎn)的工藝，這幾乎解決了目標(biāo)沖突。該焊接技術(shù)打造了在 8 千牛壓力下達(dá)到 10 千瓦焊接功率的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器，且不會(huì)出現(xiàn)跳頻的常見問題。因而能夠焊接至今無法做到的大面積工件和大直徑電纜。PowerWheel 能顯著節(jié)約材料在直接焊接過程中，duken 焊頭完成了前所未有的滾動(dòng)焊接運(yùn)動(dòng)。由此，*振幅處總是**地處在焊縫中間，而非末端。因此，電纜末端的絕緣材料就不會(huì)受損。即使是極薄的電纜，也能夠利用 PowerWheel 有力且安全地焊接。大型銅終端和大型鋁終端也能互相焊接。此時(shí)產(chǎn)生了**的電鍍連接，能更好地絕緣。因此，焊接的普通節(jié)點(diǎn)能夠比平時(shí)纖細(xì) 30%。因此，終端能夠更小，焊縫的絕緣更簡(jiǎn)易。同時(shí)也能明顯節(jié)省材料成本。一家南德的**元件設(shè)備制造商利用 PowerWheel 技術(shù)焊接節(jié)點(diǎn)，比原先纖細(xì)了 50%，每年節(jié)省材料成本約三十萬歐元。雖然有了一切技術(shù)技巧，在大型銅管狀電纜接頭中焊接大型載貨車的強(qiáng)鋁絞線包時(shí)，仍要非常細(xì)心。畢竟，其壁厚為 1.6 毫米。由于鍍鎳，材料非常易碎，如果有焊頭，則材料在真實(shí)的冷壓加工過程中易開裂。由于鋁和銅的電化學(xué)電動(dòng)序區(qū)別很大，因此鍍鎳層是必要的。這降低了腐蝕危險(xiǎn)。加上專利的圓形設(shè)計(jì)，達(dá)到了*效果。duken 超聲波焊接工藝**精彩之處在于 duken專家為 Julian Electric 設(shè)計(jì)的焊頭形狀。焊頭在下方末端處呈凹形，貼合了管狀電纜接頭末端的圓形。該專利解決方案有兩處無與倫比的優(yōu)勢(shì)：**，在焊頭關(guān)閉時(shí)，管狀電纜接頭自動(dòng)對(duì)正中心，不會(huì)損壞表面。管狀電纜接頭豎直位于砧座上，不固定于其上。當(dāng)焊頭關(guān)閉時(shí)，焊頭自動(dòng)將工件推入*位置，對(duì)正中心并固定工件。第二，焊頭在滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)由于圓形設(shè)計(jì)，始終處在*觸點(diǎn)，且在對(duì)管狀電纜接頭的*角度。**終達(dá)到對(duì)于焊接對(duì)象的*振幅比例。結(jié)果是，Julian Electric 在批量生產(chǎn)時(shí)將特定模式的電線束用安全接觸的管狀電纜接頭，在載重汽車、工程機(jī)械及農(nóng)業(yè)機(jī)械的粗糙環(huán)境中建立了可靠的連接。duken 的員工們非常滿意，就像 PowerWheel 超聲波焊接技術(shù)的客戶及使用者那樣滿意。此外，這項(xiàng)幾年前開始就被證明值得信賴的工藝還適用于其他許多 3D 接觸件。這一接觸類型越來越多地用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們能夠利用該專利工藝加工特定部件，滿足要求。由于產(chǎn)量和類型越來越多，duken 為即將來臨的電動(dòng)汽車提供了*的快速更換工件系統(tǒng)，能夠顯著減少準(zhǔn)備時(shí)間。