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電動新勢力如何“攪局”傳統(tǒng)工程機械？

發(fā)布時間：2021-01-22 瀏覽次數(shù)：34 返回列表

在去年11月的上海寶馬展上，徐工、三一、中聯(lián)重科、安徽合力等工程機械巨頭紛紛展示了他們的電動產(chǎn)品，從電動重卡，到電動裝載機，再到電動叉車。

2020上海寶馬車展

純電化工程機械還面臨著續(xù)航短，動力小，價格貴等諸多缺陷，以工程機械為代表的“油老虎”，在電動化過程中，或?qū)⒃凇澳茉?”和“智能+”的方向上，改變現(xiàn)有的商業(yè)生態(tài)，或有望打造工程機械領域的“新勢力”。

電動工程車目前現(xiàn)狀

目前來看，純電動工程車價格過高，基本在100萬以上，目前階段只能是政策的產(chǎn)物，如果沒有政府的財經(jīng)補貼，純電動工程車是很難推廣下去；所以**和地方政府的財經(jīng)和路權政策顯得尤為重要，也是國內(nèi)純電動工程車的救命稻草。

純電動工程車相比燃油工程車來說，環(huán)保和安靜的優(yōu)勢確實為城市創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，對于財力**的城市就應當需要肩負其這樣的這樣，為城市創(chuàng)造者們提供個良好的居住環(huán)境。

出臺相關的鼓勵政策支持純電動工程車的推廣也是理所當然，如北京、上海、廣州等發(fā)達城市就應如此了。深圳已經(jīng)做了一個很好的示范了。

單純的從市場化的角度來說，國內(nèi)燃油工程車價格在40~50萬，且加油比充電方便。渣土運輸公司是沒理由自愿選擇純電動工程車，除非純電動工程車相比燃油工程車能形成巨大的油電差，并能在短期內(nèi)彌補因為購置價格過大導致的成本付出。

電動工程車的出路

從表面上看，燃油車和電動車，僅僅是驅(qū)動裝置發(fā)生了簡單的變化，由發(fā)動機變成了電動機，從燃油變成了電動，那么，廣大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之間是無法拉開差距。

結合“能源+”和“智能+”量身定做個性化的產(chǎn)品，或?qū)⑹枪こ虣C械企業(yè)“新勢力”們的產(chǎn)業(yè)突破方向。

博雷頓的電動卡車

因為工程車輛多用于路況相對較差場所，非常適合開發(fā)“能源+”。以博雷頓的電動礦車為例，配備能量回收系統(tǒng)。在遇到下坡路況，可將自身勢能轉(zhuǎn)化為電能，為車輛充電，對于下坡路況較多的工程，回收電量或可能大于消耗電量，相比“油老虎”的燃油車，可節(jié)省大量的能源消耗費用。

博雷頓純電裝載機

另外，博雷頓電動礦卡還搭載無人駕駛線控底盤，為“智能+”創(chuàng)造了良好的效果，或?qū)崿F(xiàn)無人化駕駛運營，不僅能夠節(jié)能，也可以降低人力成本。

而“智能+”是一個新興的領域，例如，智能手機已經(jīng)在影響和改變著我們的生活方式，“能源+”將是工程機械行業(yè)電動化初期的重點，“智能+”則是中后期的重點，將是未來的重要方向。或有望打造工程機械領域的“新勢力”。

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