社區(qū)廣告道閘作為一種新型的廣告?zhèn)鞑ナ侄?，在生活中也越來越普遍，而廣告道閘與普通道閘大的不同之在于它是一種具有傳達(dá)性、指導(dǎo)性和意圖性的宣傳工具。對自己的也很清楚，一般說來在較的住宅區(qū).商場.酒店等場所都能看到，那么廣告道閘比普通道閘有什么優(yōu)勢呢？下面小編為大家介紹一下廣告道閘廠家的幾大要點(diǎn)：

1.加入該地區(qū)。

小區(qū).寫字樓.飯店.購物廣場收支口廣告道閘口裝置：防風(fēng)，電機(jī)熱維修，防雷，防電涌，防雷，防電涌的精細(xì)廣告畫面，在箱體上張貼，作為一種新的廣告前言。

2.觀眾。

拋開同質(zhì)化競爭，更摒棄了70%的普通觀眾，將政策鎖定在城市30%的消費(fèi)群體——有車有房，但這一部分人占據(jù)了消費(fèi)市場75%的購買力。

3.強(qiáng)制性傳遞。

物業(yè)入，是人們?nèi)肟谔庍M(jìn)進(jìn)出出的必經(jīng)之處，根據(jù)人的生理反應(yīng)，當(dāng)打開道閘向車主和業(yè)主放行時，全體觀眾肯定會注意到面前的活動空間，以確認(rèn)其是否能安全通行，因此道閘廣告是強(qiáng)制傳達(dá)的。

4.重復(fù)性高。

在小區(qū)入口處設(shè)置廣告裝置，業(yè)主每次進(jìn)出都必看，大大增加了廣告的頻率，使受眾對廣告的內(nèi)容產(chǎn)生深刻印象，必然在受眾心理上產(chǎn)生深入的記憶與識別，從而產(chǎn)生對企業(yè)和產(chǎn)品的良好認(rèn)知。

5.高。

假設(shè)在區(qū)域內(nèi)覆蓋，選用閘口廣告，只需投入幾個入口處即可輕松搞定！但是假使使用其它媒體的話，那少需要幾十個廣告位！(一個小區(qū)至少有幾十臺電梯)，因此道閘廣告的高是所有媒體所不能比擬的。

6.低性。

和電視、報(bào)紙、廣播、戶外廣告相比。門禁廣告周圍沒有任何形式的廣告前言。這種廣告和小區(qū)這樣的廣告真空區(qū)，安靜、溫馨的媒體環(huán)境，運(yùn)用了對廣告的強(qiáng)記憶。

道閘起落示意圖及設(shè)計(jì)說明。

設(shè)計(jì)說明：

1.車輛進(jìn)入優(yōu)先權(quán)，先行后出。一端壓入感應(yīng)線圈后，一端將感應(yīng)線圈與讀卡頭斷電。

2.加紅綠燈可起到告作用，提醒司機(jī)按交通信號燈通行。

3.進(jìn)出的車輛需要佩卡，如果外來車輛沒有卡，出口就不能，需要人工放行。

4.地感線圈只要壓上就有反應(yīng)，不用把車全部壓在上面。

5.門寬不6米，感應(yīng)線圈安在中間，這樣車輛進(jìn)出都能感應(yīng)，讀卡距離為3-5米，讀卡角度60度。

6.當(dāng)車輛出入時，卡和感應(yīng)線圈均有效時，才進(jìn)行車輛計(jì)數(shù)，避免無卡車輛通行造成卡車輛阻塞。讀取距離位

于線圈安放位置。

7.根據(jù)道閘起落時間.讀取卡距離和特定環(huán)境，確定感應(yīng)線圈至道閘之間距離。通常5-10米就可以了。

8.交通燈是一種立的感應(yīng)線圈，一般是2個紅綠燈線圈，根據(jù)感應(yīng)順序決定出入方向，可與控制軟件組合使用。

9.道閘起落3-10秒。當(dāng)讀卡和線圈感應(yīng)在一段時間內(nèi)都有效的道閘起落器。

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很多朋友都提到過關(guān)于進(jìn)出共道的功能是怎樣實(shí)現(xiàn)的，在生活中我們看到一進(jìn)一出道閘比較多，這就是標(biāo)準(zhǔn)道閘；有時在小區(qū)的側(cè)門或并不大的停車場會看到進(jìn)出共道道閘的情況；怎么做到這一點(diǎn)？本實(shí)用新型主要適用于過道較短、進(jìn)出車對通行效率要求不高.單車道雙向通道。通常的車道是4.5-6.5米，這類車道一般要設(shè)計(jì)成帶行人的通道，行人的通道一般在0.7米-1.5米之間。一.組成。交通信號燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)的重要輔助系統(tǒng)，它主要是協(xié)調(diào)單車道車輛順暢通行，適合停車單通道入通燈控制。該系統(tǒng)包括一個交通信號燈控制器.車輛傳感器(感應(yīng)線圈).交通燈和電源控制盒.ID卡.遠(yuǎn)程讀卡器組成。出口部分主要由無觸點(diǎn)感應(yīng)式ID卡的.ID卡(藍(lán)牙卡).汽車傳感器.出口-進(jìn)口自動路閘.車輛檢測器.交通燈等組成。二.進(jìn)出共道、實(shí)現(xiàn)原則。單車通行控制方式(自行車、出入)

1.入口和出口在無車輛進(jìn)出時，綠色指示燈亮，表明車輛可以進(jìn)出；小區(qū)內(nèi)的車輛才能有效時，才能打開道閘，道閘才能打開，車輛通過后道閘才能打開，本小區(qū)內(nèi)車輛外出時，需有效，道閘才能自動打開，車輛過后，道閘自動落閘，防撞車功能；

2.入口處的車輛先向入口處的車輛施加壓力時：(即優(yōu)入方向)

(a)出口立即變成紅燈(前面是綠燈，如上圖)，內(nèi)部車輛禁止通行，綠色通道保持暢通，進(jìn)門車輛生效時，道閘自動打開，進(jìn)門車輛經(jīng)過車輛檢測器后，在入口紅綠燈下也立刻變成紅燈，入口處隨后停止通行，如下圖

b.入口車輛通過道閘后，道閘會自動下降，當(dāng)車輛通過出口紅綠燈檢測器后，離開.入口的兩端會被成綠燈

3.當(dāng)出口車輛離開檢測站時，出口車輛的壓力高于進(jìn)口時：(即車輛優(yōu)先離開時)。

(a)入口處立即變成紅燈(雙方都是綠燈)，禁止外部車輛進(jìn)入室內(nèi)，在外出的車輛后，道閘自動打開，當(dāng)出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變成禁止后續(xù)車輛通行的；

b.出口車輛通過道閘后，道閘會自動下降，當(dāng)車輛經(jīng)過入口紅綠燈檢測器后，離開.兩頭重新變成綠燈；

4.系統(tǒng)具有自動復(fù)位和手動強(qiáng)制復(fù)位功能，而智能導(dǎo)引紅綠燈因特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內(nèi)(此時出入口都是紅燈亮)，不允許車輛出入)，系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場設(shè)置系統(tǒng)重置時間，自動化(或人工手動.遙控器遙控等)使出入通燈正常，重新使出入口至初的綠光狀態(tài)；

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