公路行業(yè)內(nèi)的大型設(shè)計(jì)單位都非常重視本單位三維設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的建設(shè)，設(shè)計(jì)院內(nèi)部相繼成立BIM中心或組建BIM團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)相關(guān)BIM課題的研發(fā)與工程實(shí)踐。但由于此階段，公路工程行業(yè)內(nèi)的質(zhì)量控制仍以傳統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范為主，而且設(shè)計(jì)成果的交付形式以設(shè)計(jì)文件為主，只有部分示范工程要求提交數(shù)字化成果，實(shí)現(xiàn)公路BIM模型的數(shù)字化交付。綜上所述，本階段公路工程設(shè)計(jì)行業(yè)總體呈現(xiàn)，二維設(shè)計(jì)與三維設(shè)計(jì)并存，二維設(shè)計(jì)為主的顯著特點(diǎn)。公路BIM模型在設(shè)計(jì)階段更多的是輔助設(shè)計(jì)的作用，設(shè)計(jì)單位充分利用BIM模型的可視化優(yōu)勢(shì)，在項(xiàng)目前期階段，促進(jìn)工程各參與方理解設(shè)計(jì)方案，提高總體設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少施工圖設(shè)計(jì)階段大的設(shè)計(jì)方案變更，有效控制設(shè)計(jì)周期。

在這一階段，公路工程BIM模型相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)缺失或不完善，BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用屬于初級(jí)階段，公路工程信息模型的創(chuàng)建工具和建模平臺(tái)尚不成熟，道路、橋梁以及隧道工程建模的效率不高，大型設(shè)計(jì)院都在積極探索自動(dòng)化快速建模的解決方案，部分中小型設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)人員需要依靠主流建模平臺(tái)手工完成建模等相關(guān)工作。

重點(diǎn)解決公路BIM模型快速化創(chuàng)建的問(wèn)題。有自主研發(fā)能力的設(shè)計(jì)單位，應(yīng)基于主流BIM建模平臺(tái)二次開(kāi)發(fā)，大幅度提高公路BIM模型的建模效率，讓公路工程設(shè)計(jì)人員逐步習(xí)慣利用公路BIM模型，輔助設(shè)計(jì)方案的核查和路橋隧主要專(zhuān)業(yè)間的設(shè)計(jì)協(xié)同，有效提升公路工程總體設(shè)計(jì)質(zhì)量。

公路BIM模型的數(shù)字化交付也是本階段的研究熱點(diǎn)。隨著工程項(xiàng)目交付需求的增加，不同單位研發(fā)的數(shù)字化交付平臺(tái)接踵而來(lái)，但功能同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，行業(yè)內(nèi)重復(fù)建設(shè)，造成社會(huì)資源浪費(fèi)。與此同時(shí)，公路工程大體量模型的輕量化展示，以及BIM與GIS技術(shù)的融合與集成等關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題有待完善。