“豐田人通過不斷發(fā)現(xiàn)問題，分析制造故障，持續(xù)改善，*終得到突破性創(chuàng)新。”

    “豐田生產(chǎn)現(xiàn)場：持續(xù)創(chuàng)新沒有捷徑，我還是喜歡用*土、*笨的方法！”

    “在豐田，每一個(gè)班組干**活，平均要叫停生產(chǎn)線1000次！”

      這些語句是大家經(jīng)常聽到的豐田式精益管理精神，豐田也確實(shí)是通過“安燈系統(tǒng)”做到暴露任何問題的，也確實(shí)有“讓員工擁有停線的權(quán)利”的。但豐田在“安燈”系統(tǒng)的同時(shí)，還有“定位置停止線”的機(jī)制同時(shí)起作用！許多人在介紹這一點(diǎn)時(shí)都只是介紹了邏輯概念的優(yōu)點(diǎn)，但是脫離了實(shí)際。

     安燈（Andon）為日語的音譯?！景矡粝到y(tǒng)】指企業(yè)用分布于車間各處的燈光和聲音報(bào)警系統(tǒng)收集生產(chǎn)線上有關(guān)設(shè)備和質(zhì)量等信息的信息管理工具。安燈系統(tǒng)起源于日本豐田，主要用于實(shí)現(xiàn)車間現(xiàn)場的目視管理。在一個(gè)安燈系統(tǒng)中每個(gè)設(shè)備或工作站都裝配有【呼叫燈】，如果生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)問題，操作員（或設(shè)備自己）會將燈打開引起注意，使得生產(chǎn)過程中的問題得到及時(shí)處理，避免生產(chǎn)過程的中斷或減少它們重復(fù)發(fā)生的可能性。

    很多人都誤以為豐田人一有問題，就可以隨手拉停整個(gè)生產(chǎn)線。豐田在“安燈”系統(tǒng)的同時(shí)，還有“定位置停止線”的機(jī)制同時(shí)起作用。不管如何強(qiáng)調(diào)改善，豐田人都不會隨手拉停生產(chǎn)線的。為什么這么說？豐田全生產(chǎn)線共180多個(gè)車位，如果任何一處有人拉繩立刻全線“停線”了，對180多個(gè)工位的所有員工都同時(shí)造成影響。一個(gè)人出了問題，而別人都正常作業(yè)的話，拉停產(chǎn)生線反而會造成其他人的失誤或產(chǎn)品的破壞。因此：拉繩的瞬間，是“線不停”的，只“按燈亮”并“有警示音”（不同工段不同音）。

    隨后，該工段班組長在得到報(bào)警后會【立刻】趕往相關(guān)工位，和員工共同臨時(shí)確認(rèn)和解決問題。如果立刻能夠解決，則由班組長解決后關(guān)閉安燈，則全線不會停，也不會對其它工位、工人造成任何影響。在這里要?jiǎng)澮粋€(gè)重點(diǎn)：那就是【立刻】。豐田人對立刻的理解，很是講究，立刻是指在每一輛車的這個(gè)循環(huán)節(jié)拍時(shí)間內(nèi)。因?yàn)橐€勻速穩(wěn)定運(yùn)行，每個(gè)工位設(shè)置的通過時(shí)間（又稱，節(jié)拍時(shí)間）都是一定的。反過來，在一個(gè)節(jié)拍時(shí)間內(nèi)解決不了的問題，車會在被流水線傳送帶運(yùn)送進(jìn)入到下一個(gè)車位（工位）時(shí)，自動(dòng)停止，即為“定位置停止”。

    估計(jì)有人要問了，那豐田有沒有全線自動(dòng)停止的時(shí)候呢?每個(gè)工位進(jìn)入點(diǎn)都設(shè)有傳感器，為的就是和安燈系統(tǒng)相連，當(dāng)車輛到達(dá)此處安燈沒有被關(guān)閉，則全線自動(dòng)停止。原則上，到達(dá)這個(gè)位置時(shí)，180多個(gè)車位的所有工作都應(yīng)該結(jié)束了（一個(gè)循環(huán)的節(jié)拍時(shí)間內(nèi)），因此不會對全線的所有工位、所有工人有影響。豐田每天的停線率是多少呢？田人的厲害之處就在于持續(xù)改善，每當(dāng)安燈亮起，豐田人就知道改善的機(jī)會到了。而且這個(gè)改善，不是表面上“形”的改善，豐田不會把錯(cuò)誤歸結(jié)于某一個(gè)人，而是把錯(cuò)誤歸結(jié)于系統(tǒng)。豐田會通過構(gòu)筑不會失敗的架構(gòu)，不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。畢竟，現(xiàn)場班組長和員工一起采取的，只能是臨時(shí)解決對策，所以，每天所有安燈暴露的問題都會被匯總后得到防止再次發(fā)生的徹底對策。于是拉繩次數(shù)才越來越少。但是即便這樣做了幾十年，到現(xiàn)在豐田每天也還是有3-5%的“停線率”，也就是說會真的“停止”。而這也是豐田“持續(xù)改善”的源動(dòng)力，只要企業(yè)在發(fā)展，現(xiàn)場就一定有新問題發(fā)生，就一定需要”改善“。

    豐田生產(chǎn)方式看起來是一些簡單的經(jīng)營管理工具，但是學(xué)習(xí)豐田20年、30年之后，世界上還沒有任何一個(gè)企業(yè)能像豐田一樣，系統(tǒng)、**、持續(xù)地打怪升級，創(chuàng)造質(zhì)量和成本優(yōu)勢。豐田的魔法是什么？1999年，哈佛商學(xué)院的史蒂文·斯皮爾在他的博士論文中總結(jié)了以下結(jié)論：豐田的業(yè)績不是源于精益工具和方法，而是源于豐田的行為習(xí)慣——通過不斷地試驗(yàn)而持續(xù)改善，事實(shí)上那些工具和方法是這些行為習(xí)慣的產(chǎn)物。而我們，更多的只是學(xué)會了豐田的一些皮毛，而沒有真正學(xué)習(xí)到豐田生產(chǎn)方式的要領(lǐng)。就拿拉停生產(chǎn)線一事而言，豐田就有本文所講的N個(gè)步驟和規(guī)則。而不是簡單的有問題就停止，坐等指引。這些動(dòng)作的*終的目的指向同一個(gè)點(diǎn)，那就是持續(xù)改善。

    看看日本的工人、工廠，就會覺得要我，我也不走啊，我也能一輩子干啊。然后再回來，就覺得咱們工人太可憐、工廠太可憐，老板們其實(shí)也可憐，但還是因?yàn)槔习鍌円策€在“如何做得更好”上索求。謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給，一邊學(xué)習(xí)日本精益制造，又一邊深感力不從心的各位制造業(yè)朋友們。

為了加強(qiáng)工廠車間生產(chǎn)組織過程的管理，相關(guān)信息做到目視化，傳遞做到快捷化，工序過程透明化，提高生產(chǎn)組織效率，建立本安燈系統(tǒng)。

     一種操作者不用離開工位就可以尋求幫助的溝通渠道，可以快速幫助操作者在工位上安全準(zhǔn)時(shí)的完成高質(zhì)量產(chǎn)品，目的便于針對標(biāo)準(zhǔn)流程之外發(fā)生的事情進(jìn)行交流并迅速得到援助。及時(shí)傳遞操作中的生產(chǎn)作業(yè)狀態(tài)信息，并跟蹤處理進(jìn)度，促使解決問題流程的實(shí)施及現(xiàn)場管理組體系的完善。搜集數(shù)據(jù)，識別問題發(fā)生*多的地方，識別生產(chǎn)瓶頸工序，為后期的持續(xù)改善提供目標(biāo)。

    豐田工廠無線呼叫andon系統(tǒng)作為生產(chǎn)全過程組織的一個(gè)輔助工具，能實(shí)現(xiàn)快速的信息傳遞、申請呼叫、實(shí)時(shí)顯示、統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表生成等，就工序作業(yè)、設(shè)備狀態(tài)、質(zhì)量問題、供應(yīng)物料情況等過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳遞和管理，對生產(chǎn)全過程構(gòu)成支撐。

    針對工廠設(shè)備工業(yè)參數(shù)實(shí)時(shí)**，實(shí)行集中監(jiān)控并智能集中控制，打造**智能數(shù)字化工廠、精益工廠。

    當(dāng)產(chǎn)線發(fā)生異常時(shí)候（一般分類：設(shè)備、物料、質(zhì)量、工藝、換模等），工人按下對應(yīng)異常按鈕，通過中文Bp機(jī)、現(xiàn)場報(bào)警燈、現(xiàn)場看板、對講機(jī)平臺、廣播平臺、辦公室看板等方式通知相關(guān)責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、快速處理、及時(shí)生產(chǎn)目標(biāo)。并實(shí)時(shí)監(jiān)控事件過程、事件的發(fā)起時(shí)間，事件的響應(yīng)時(shí)間，以及事件處理時(shí)間，一定時(shí)間規(guī)則內(nèi)未響應(yīng)或未處理結(jié)束，自動(dòng)逐級匯報(bào)主管。同時(shí)對事件的處理做知識日志文檔，包括事件的原因、事件的對策等。

    豐田工廠無線呼叫andon系統(tǒng)基于無線FSK調(diào)頻430Mhz或230Mhz（公用免費(fèi)頻段）雙向數(shù)字傳送技術(shù)、雙向驗(yàn)證以及PC base技術(shù)**控制模式，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)簡單、靈活布置、維護(hù)簡單、可操作性、可擴(kuò)展性。系統(tǒng)采用無線雙向驗(yàn)證方式，保證數(shù)據(jù)通訊的正確及可視，可靠性同有線數(shù)傳。

    Andon系統(tǒng)（安燈系統(tǒng)、安東系統(tǒng)）軟件基于C語言面向?qū)ο箝_發(fā)，提供用戶友好的人機(jī)界面以及穩(wěn)定可靠的運(yùn)行基礎(chǔ)。軟件架構(gòu)基于C/S和B/S結(jié)合方式，方便用戶通過IE瀏覽器進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢訪問。

    安燈系統(tǒng)的用途和使用安燈系統(tǒng)的應(yīng)用，安燈系統(tǒng)可以在豐田工廠無線呼叫andon系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立起來，它 是通過在有物料請求的生產(chǎn)工位旁安裝一定數(shù)量的物料呼叫按鈕裝置，在車間現(xiàn)場和物料存儲區(qū)設(shè)置信息顯示板（LED或LCD），實(shí)時(shí) 反應(yīng)生產(chǎn)線上的物料請求情況，并指示和分配送料任務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)，一旦有物料供給請求，看板立即做出提示（顯示物料名稱、型 號、數(shù)量、請求工位等信息）。通過共享網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)服務(wù)器等硬件系統(tǒng)，達(dá)到降低投資成本，并*可能發(fā)揮效益的目的。

     1、公共信息管理——通過信息顯示屏，顯示各種公共信息。

     2、維修呼叫管理——通過維修Andon看板，顯示維修信息。

     3、設(shè)備呼叫——當(dāng)設(shè)備故障時(shí)，通過廣播進(jìn)行呼叫。

     4、設(shè)備運(yùn)行管理——故障、運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)信息。

     5、信息可視管理——通過Andon看板，顯示呼叫信息、故障信息、停線信息。

     6、質(zhì)量呼叫——通過廣播，呼叫質(zhì)量信息。

     7、工位作業(yè)管理——工位呼叫;集中事件呼叫。

     8、物料呼叫——通過物料顯示屏，顯示物料呼叫信息。 

    豐田工廠無線呼叫andon系統(tǒng)的整個(gè)流程：對物料按照裝箱數(shù)多少進(jìn)行一定的分類，不同大小的物料采用不同的呼叫方式。只要流水線旁物料剩 余量達(dá)到觸發(fā)條件（即*剩余量時(shí)），及時(shí)發(fā)出物料需求呼叫，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到數(shù)據(jù)服務(wù)器，由系統(tǒng)處理并自動(dòng)分配給適合的 物料配送人員，物料配送人員及時(shí)組織物料配送上線，完成配送后，將對應(yīng)的呼叫信息進(jìn)行復(fù)位，完成一次配送；系統(tǒng)會實(shí)時(shí)記 錄下每一次物料請求發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及對物料請求的響應(yīng)情況，并對此進(jìn)行分析。系統(tǒng)硬件配置物流andon系統(tǒng)按照功能和實(shí) 現(xiàn)方式不同可以分為有線和無線兩種：有線式andon系統(tǒng)全部信息傳遞都通過遍布車間的有線網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)；而無線式andon系統(tǒng)，信 息的傳遞是通過無線網(wǎng)絡(luò)、無線通信來實(shí)現(xiàn)。

     由于工位位置相對固定，工位物料呼叫按鈕到料庫服務(wù)器計(jì)算機(jī)之間的信息傳遞，我們采用有線網(wǎng)絡(luò)的方式；而配 送小車（包括鏟車、牽引車）在車間各處移動(dòng)送料，因此從配送小車到系統(tǒng)服務(wù)器之間的信息傳遞，我們采用無線網(wǎng)絡(luò)的方 式。系統(tǒng)分為三層結(jié)構(gòu)： 現(xiàn)場可根據(jù)客戶需要采用兩種模式的信息發(fā)送配置，按鈕模式或者數(shù)據(jù)**儀模式。當(dāng)生場現(xiàn)場出現(xiàn)如設(shè)備故障等異常 狀況時(shí)，現(xiàn)場人員可通過按鈕點(diǎn)亮相應(yīng)的警示燈或者直接通過觸摸屏進(jìn)行操作。信息傳遞過程信息傳遞的過程是這樣的，通過 人工撳動(dòng)線邊物料呼叫按鈕、或者系統(tǒng)自行判斷線邊剩余物料到一定的數(shù)額，觸發(fā)物料需求，通過有線網(wǎng)絡(luò)傳遞給服務(wù)器，服 務(wù)器端系統(tǒng)將信息進(jìn)行歸類整理，并自動(dòng)分配給合適的物流配送人員，將信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到配送小車，并自動(dòng)顯示在配送 員前面的屏幕上，配送員通過點(diǎn)擊觸摸屏上相關(guān)條目，響應(yīng)呼喚并及時(shí)將物料送達(dá)**位置，再次點(diǎn)擊相關(guān)條目，關(guān)閉該條配送 請求，完成一次完整的配送?？傊矡粝到y(tǒng)是一個(gè)綜合性的物流管理系統(tǒng)，它不僅能提供物料配送及時(shí)信息，還能提供整 個(gè)物流鏈上面的物料庫存信息，給管理者進(jìn)行精益生產(chǎn)優(yōu)化提供了很好的決策基礎(chǔ)。

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