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　　鐵路聲屏障模具的整個(gè)設(shè)計(jì)理念，功能就是在噪音傳播過(guò)程中吸聲，其高速公路與居民區(qū)最常用的就是在馬路和住宅間設(shè)立屏障或樹(shù)林，而屏障是施工最方便，牽涉面小，最經(jīng)濟(jì)的一種方式，因此我們現(xiàn)在在高速公路上所看到的聲屏障就是利用聲屏障鋼模具所生產(chǎn)的水泥預(yù)制件。水泥隔離墩是高速公路中間隔離帶使用的水泥墩，一般長(zhǎng)度為2米，體型大，重量沉，這種高速鋼模具我們一般采用鈑金鋼模具制作成型，隔離墩鋼模具采用**鋼板鈑金成型，焊接，折彎，外部加入角鋼，扁鐵固定防止變形，使用螺栓，卡扣方便組裝拆卸，方圓專業(yè)生產(chǎn)各種水泥預(yù)制件模具，隔離墩鋼模具是主要產(chǎn)品之一，專業(yè)的技術(shù)，**的設(shè)計(jì)生產(chǎn)人員為您打造**的鈑金鋼模具。高鐵、鐵路聲屏障的建設(shè)主要是為高鐵、鐵路、城際鐵路、城市輕軌周邊的居民創(chuàng)造一個(gè)無(wú)噪音的環(huán)境。機(jī)動(dòng)車輛在交通干線上運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生超出人們正常生活所能承受的音量，嚴(yán)重?fù)p害周邊居民的身心健康。

　　根據(jù)高鐵非金屬聲屏障通用參考圖的要求，聲屏障模主要素板為吸音疏水型吸音巖棉，表面內(nèi)襯采用防水耐堿GRC玻纖網(wǎng)格布，再外包混凝土外殼.. 為達(dá)到降噪系數(shù)≥0.7％，隔聲量≥30dB的性能指標(biāo)，吸聲巖棉厚度為90mm.為增加吸聲效果，降低自重，外殼混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方體中空結(jié)構(gòu)，吸聲孔設(shè)置，外形尺寸為3960mm*500mm*140mm，厚度盡量薄，內(nèi)腔不設(shè)隔板以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度；面向鐵路的外殼有吸聲孔，孔隙率為30％*20mm*150mm..

　　主殼體經(jīng)受結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，以便提高其彎曲前面板和背面板被布置在縱向加固??10φ8電阻。為了控制重量和電池板的成本，混凝土殼的厚度不應(yīng)過(guò)大，但不宜過(guò)小，或者建設(shè)和難以成型難以控制品質(zhì)。首先，根據(jù)第一級(jí)制造過(guò)程中，以預(yù)先確定的最小設(shè)計(jì)厚度25毫米，則計(jì)算和分析，根據(jù)具體的材料選擇的力。

　　聲屏障系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)模具由底板和四塊鋼板進(jìn)行組合發(fā)展而成，底板為木板及在其上的PVC塑料板作為固定作用而成，上面的“凸起”為預(yù)留吸音孔而布置，四塊相互嵌插的鋼板支立在底板上。

　　制作工藝：（1）聲障單元板整體模具組裝固定，模具內(nèi)部涂去模油；（2）混合混凝土均勻攤鋪在底板上，鋼筋放置在“凸起”高度的一半左右.. 在網(wǎng)格布和巖棉預(yù)留位置上鋪設(shè)混凝土，放置鋼筋，再鋪設(shè)一層混凝土，振搗平整，整板高度等于模具高度；（5）24小時(shí)后拆模，養(yǎng)護(hù)28天，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)..