現(xiàn)場螺旋輸送機選用的電動機是三相異步電動機。因為該螺旋輸送機是向上輸煤至地上,因而電機的輸出轉矩經(jīng)過減速器變換后作用在螺旋機驅動滾筒軸上,并與上層螺旋自重沿傳輸面重力重量作用在螺旋機驅動輪轂上的力矩組成。組成的驅動力矩與驅動輪轂受到的螺旋沖突力阻力合力矩相平衡。 螺旋輸送機空載運行時,其電機處于正轉電動態(tài),工作在榜首象限;在螺旋上煤后,煤的重力沿螺旋傳輸方向的分力也作用在驅動輪轂上,并使得驅動力矩逐步增大;在驅動力矩超越?jīng)_突阻力力矩后,驅動輪轂的轉速將加速滾動,經(jīng)過機械銜接使得電機轉子也加速滾動,其速度將超越同步轉速;電機處于正轉再生態(tài),工作在第二象限。電機運行在榜首象限內時為電動態(tài),其定子中的旋轉磁場、電機的輸出電磁轉矩與轉子的轉向同向,電機輸出的電磁轉矩是轉子的驅動力矩,此刻電機從電網(wǎng)吸收的電能大部分由電磁轉矩作用到轉子上以機械能方式輸出。當電機運行在第二象限內時為再生態(tài),因為轉子切開磁力線的方向發(fā)作了改動,所以電機作用到轉子上的電磁轉矩方向也發(fā)作改動,變成轉子的制動阻力力矩。此刻電機轉子被負載的組成力矩拖著以低于同步轉速的速度滾動。
