全球造船業(yè)訂單量自2016年經(jīng)歷30年來**點之后，一直處于溫和復(fù)蘇中，但這種復(fù)蘇速度正在逐步放緩。年初至今，全球新船訂單量同比下滑35%，訂單復(fù)蘇基本停滯。

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Gordon認(rèn)為，“時機(jī)和技術(shù)”是主要原因，這些問題在長期投資決策方面造成了不確定性，盡管船舶盈利環(huán)境有了根本性的改善。沅陵縣聲測管 沅陵縣注漿管 沅陵縣超聲波檢測管

克拉克森研究公司全球負(fù)責(zé)人Steve Gordon表示，復(fù)蘇速度放緩主要由歸因于“時機(jī)和技術(shù)”問題，雖然船舶收益環(huán)境發(fā)生了根本性的改善，但這些問題在長期投資決策方面仍將帶來不確定性。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前全球手持訂單量共計1.84億載重噸2200億美元。其中，郵輪手持訂單價值總計590億美元，散貨船手持訂單為270億美元，油船250億美元，LNG船230億美元，集裝箱船200億美元。