電梯維保-鄒平電梯維保公司-鄒平專業(yè)電梯維保單位

 濱州奧**梯有限公司有一批專業(yè)技術(shù)人員，資金運(yùn)作穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實力**,一直勵志于在鄒平地區(qū)的乘客電梯維修、貨梯維修、觀光電梯維修、雜物電梯維修、自動扶梯維修、電梯保養(yǎng)、乘客電梯維保等方面，使得鄒平地區(qū)維保單位的電梯安全運(yùn)行，舒適運(yùn)行，電梯向來都是“三分電梯，七分保養(yǎng)”濱州奧**梯維保的鄒平地區(qū)電梯噪聲減小，幾乎沒有大的震動，用戶體驗感很好，得到了廣大用戶的一直好評。濱州奧**梯有限公司取得如此好的成績離不開專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，團(tuán)隊里有高水平的技術(shù)精英，有經(jīng)驗豐富的老師傅，工作多年兢兢業(yè)業(yè)，在這里濱州奧**梯向工作在一線的電梯維修電梯維保人員表達(dá)崇高的敬意，謝謝你們！濱州奧**梯有限公司在鄒平電梯維修保養(yǎng)上為客戶著想，不斷優(yōu)化客戶體驗，勇于創(chuàng)新，維保出顧客滿意的乘坐效果。為了追求更卓越的用戶體驗，公司引進(jìn)了**一系列現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，使公司的在鄒平電梯故障維修檢測上**排查，準(zhǔn)確的找到電梯癥結(jié)所在，針對性的對電梯維修，為用戶排憂解難！ 

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在操縱裝置的配合下，使電梯正常 的實現(xiàn)啟動和停止，上行或下行，快速 或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動性能和安 全性能。 2、井道部分 導(dǎo)軌——分轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，使轎廂和對重在升降運(yùn)行中起導(dǎo)向 的作用。 對重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額 定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以 使對重沿著對重導(dǎo)軌上下滑行。 緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對重緩沖器， 安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑 內(nèi)，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足 或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r， 緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽埽峁?nbsp;**的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的 安全。 井道終端開關(guān)——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動， 當(dāng)電梯到達(dá)端站超越正常的停站控制位 置時，能自動的強(qiáng)迫減速并切斷控制電 路，使轎廂停止運(yùn)動。其主要功能是讓 電梯控制系統(tǒng)識別電梯轎廂在井道終端 的**位置。 終端減速開關(guān)：在上下終端層附近各設(shè)一組電氣開關(guān)，當(dāng)電梯碰到這些 開關(guān)后，由這些基準(zhǔn)位置計算出一條比 較可靠的數(shù)據(jù)作為速度指令。所以，到 達(dá)終端層附近時，其速度不會很高，這 樣也就杜絕了造成越程的重要條件。 終端限位開關(guān)：在頂層和底層平層稍微過頭一點地方，裝有終端限位開 關(guān)，一旦電梯上行碰到頂層的限位開關(guān) 或下行碰到底層的限位開關(guān)時，則電梯 就無法再向前（向后）運(yùn)行，但還可以 反方向手動運(yùn)行。 終端極限開關(guān)：如果沖過限位開關(guān)，則前面還有極限開關(guān)。當(dāng)極限開關(guān) 的觸電斷開后，主回路電源被切斷，電 梯不可能再動作。這時，只有人工把轎 廂移開極限位置后，電梯才能再啟動。 3、層站部分 層門——在每一層站都設(shè)有進(jìn)入轎廂的門。層門上設(shè)有門鎖，只有轎廂 在該層站位置時才允許層門自動開啟， 層門還裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當(dāng)門扇可靠 關(guān)閉時才能允許電梯啟動，而當(dāng)門扇開 啟時在運(yùn)動中的轎廂就立即停止運(yùn)動。 召喚按鈕——分單鈕和雙鈕，當(dāng)按一下某站的上行按鈕或下行按鈕時， 即把召喚信號輸入電梯控制系統(tǒng)，使之 接受召喚信號。 層門指示燈——裝設(shè)在每一層站層門的上面或旁邊，有的與召喚按鈕結(jié) 合在一起。面板上有表示停站樓層的數(shù) 字和表示運(yùn)行方向的箭頭。 4、轎廂部分 轎廂——是電梯的容載裝置。轎廂設(shè)有自動轎廂門，門上裝有聯(lián)鎖觸頭， 只有當(dāng)轎廂門可靠關(guān)閉時才能允許轎廂 運(yùn)行。在轎廂自動門的門沿上裝有安全 觸板或光電保護(hù)裝置。當(dāng)在關(guān)門過程中 如安全觸板或光電接觸到乘客或障礙物 時，則轎廂門立即停止關(guān)閉并迅速反向 開啟。 安全鉗——安裝在轎廂架下梁的兩旁，當(dāng)電梯轎廂超速下降時，限速器 動作將安全繩索卡住，拉動拉桿臂通過 桿系使兩旁安全鉗楔塊動作，夾在導(dǎo)軌 上，同時安全鉗開關(guān)起作用斷開控制電 路，是電梯停止運(yùn)行。 控制箱——是一種用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運(yùn)行的電氣裝置，功能主要是 登記乘客的指令按鈕信號，并將其通過 串行傳送至機(jī)房控制屏，電梯的管理系 統(tǒng)將控制電梯到達(dá)相應(yīng)的樓層。在操縱 箱內(nèi)有手動、自動操作，司機(jī)操作，電 風(fēng)扇、照明開關(guān)，還裝有安全開關(guān)，慢 車檢修開關(guān)等。 轎內(nèi)指示燈——上有表示停站層樓的數(shù)字和運(yùn)行方向的知識等。數(shù)字表 示轎廂在井道中的位置，箭頭表示電梯 運(yùn)行方向。 自動門機(jī)——門機(jī)采用交流電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，利用交流變壓變頻（VVVF 控制技術(shù)對電機(jī)進(jìn)行控制）。其作用是 根據(jù)控制信號實現(xiàn)自動平穩(wěn)的開啟和關(guān) 閉轎廂門（并通過門刀帶動層門）。 稱重裝置——能檢測轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號的裝置。它的作 用是稱重啟動提供轎廂負(fù)載信號，用時 能提供轎廂的超、滿載信號。