淄川電梯維修-淄川維修廠家-淄川電梯維修公司

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     酒店使用的為上海三菱GPS—電 梯，運(yùn)行速度分別為1#、2#、3#梯 2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。 2、電梯的分類 A、按用途分類 乘客電梯 載貨電梯 客貨（兩用）電梯 住宅電梯 雜物電梯 船用電梯 汽車用電梯 觀光電梯 病床電梯 其他電梯：冷庫電梯、建筑工程電梯、 礦井電梯等專用電梯。 B、按電梯速度分類 甲類：速度在2～3m/s 的電梯， 成為高速電梯。當(dāng)速度超過3m/s 習(xí)慣上稱為超高速電梯。乙類：速度大于1m/s 而小于2m/s 的電梯，稱為快速電梯。 速度為1m/s 及以下的電梯，稱為 低速電梯。 3、電梯常用技術(shù)術(shù)語 曳引電動機(jī)：即電梯的動力源。交流電梯用交流電動機(jī)，直流電梯用直 流電動機(jī)。 操作系統(tǒng)：對電梯的運(yùn)行實現(xiàn)操縱的裝置，轎廂內(nèi)的按鈕操縱盤及廳外 的呼叫按鈕。 位置顯示裝置：即轎廂內(nèi)和廳門指示燈，以燈光數(shù)字顯示電梯所在的樓 層，以箭頭顯示電梯的運(yùn)行方向。 機(jī)械選層器：設(shè)在機(jī)房內(nèi)。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運(yùn)行 狀態(tài)的機(jī)械——電氣裝置，能指示轎廂 位置、選層、消號確定運(yùn)行方向、發(fā)出 限速信號等作用。 限速器：裝在機(jī)房內(nèi)。當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過允許值時，能產(chǎn)生機(jī)械動 能，切斷控制電路，并迫使安全鉗動作。 安全鉗：當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過允許值時，限速器動作后，安全鉗受限 速器的操縱，將轎廂強(qiáng)行制停在導(dǎo)軌上。 安全鉗裝在轎廂下邊的兩側(cè)。 緩沖器：當(dāng)轎廂或?qū)χ剀H底時，能吸收能量，安全制停。 對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在 井道內(nèi)通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方 向運(yùn)行。 （10） 層站：在樓的各層中，電梯?？?nbsp;的地點 （11）基站：轎廂在無指令運(yùn)行時停靠 的層站。一般情況下，此層站出入轎廂 人數(shù)最多。 （12） 頂層端站：電梯的**停靠站。 （13） 底層端站：電梯的**?？空尽?nbsp;當(dāng)大樓有地下樓層時，底層端站往往不 是大樓的首層。 （14） 輔助導(dǎo)向組件，與門導(dǎo)軌和門滑輪配合，門得上、下兩端均受導(dǎo)向和限位。門在 運(yùn)行時，滑塊順著地坎槽滑動。 （15） 平層：指轎廂接近停靠站時，使 轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動 （16）平層準(zhǔn)確度：指轎廂到站?？亢螅?nbsp;轎門地坎平面對層門地坎平面垂直方向 的誤差值。 （17） 額定載重量：指設(shè)計規(guī)定的載重 量，是制造廠家保證電梯正常運(yùn)行的允 許載重量。 （18） 額定速度：是指設(shè)計規(guī)定的電梯 運(yùn)行速度，也是制造廠家保證電梯正常 運(yùn)行的速度，單位符號是m/s。 4、電梯的基本功能 反向轎內(nèi)選擇清除：單項完成任務(wù)后，其他選擇消除。 開門時間控制（保護(hù)功能）：在超過規(guī)定時間內(nèi)，電梯關(guān)不上門將自動開門。 檢修運(yùn)行（手動慢車運(yùn)行）：轎頂檢修優(yōu)先。滿上、滿下按鈕為點動。 超載保護(hù)：電梯超載時，將自動斷開關(guān)門電氣裝置，通時超載蜂鳴器鳴叫。 重復(fù)關(guān)門：若關(guān)門次數(shù)超過設(shè)定次數(shù)，電梯將認(rèn)為有故障而停止 安全觸板（光幕）：收到安全觸板或光幕（設(shè)有紅外線）的信號時，將停止 關(guān)門，然后開門，防止夾人。 二、電梯的主要組成部分 不同規(guī)格型號的電梯，其部件組成情 況也不相同，現(xiàn)介紹一些基本的情況。 1、機(jī)房部分 （1）曳引機(jī)——是電梯的驅(qū)動裝置， 安裝在專用承重鋼梁上，它主要由下列 部件組成 驅(qū)動電動機(jī)——采用變頻變壓（VVVF）驅(qū)動方式，對電機(jī)進(jìn)行控制， 交流梯為專用的雙速電機(jī)或三速電機(jī)。 制動器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器，只有電動機(jī)通電 運(yùn)轉(zhuǎn)時松閘，當(dāng)電梯停駛時即進(jìn)行制動 并保持轎廂位置不變。即制動器通電松 閘，失電制動，充分保證其工作的可靠 減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點。 曳引輪——曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端 借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對重，并 依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦 力來實現(xiàn)電梯的升降。 （2）限速器——它通過鋼絲繩索與轎 廂連接，把轎廂的運(yùn)動傳給限速器使限 速器輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)轎廂運(yùn)動速度超過允許 的安全速度時，限速器即起作用： 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。 （3）控制柜——采用**的微電子元 件及電力電子元件，用現(xiàn)代的微電子技 術(shù)及變頻變壓技術(shù)對電梯進(jìn)行電器控 制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常 的實現(xiàn)啟動和停止，上行或下行，快速 或慢速，以及達(dá)到預(yù)定的自動性能和安 全性能。 2、井道部分 導(dǎo)軌——分轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌，使轎廂和對重在升降運(yùn)行中起導(dǎo)向 的作用。 對重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額 定載重量，在其上下兩側(cè)裝有導(dǎo)靴，以 使對重沿著對重導(dǎo)軌上下滑行。 緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對重緩沖器， 安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑 內(nèi)，當(dāng)電梯由于控制失靈、曳引力不足 或制動失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r， 緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭幽?，提?nbsp;**的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的 安全。