江陰新能源3噸電動叉車銷量

江蘇比亞迪電動叉車總代理：158 5280 5975 朱經(jīng)理

國內(nèi)叉車行業(yè)累計銷量達19.5萬臺，同比增長9%，呈現(xiàn)溫和復蘇態(tài)勢。其中國內(nèi)銷量12.1萬臺（同比+6%），出口7.4萬臺（同比+14%），內(nèi)需修復與出口韌性形成共振。短期看，國內(nèi)政策支持疊加海外渠道庫存消化，行業(yè)景氣度有望逐步回升；中長期看，鋰電化替代和智能化轉(zhuǎn)型將成為核心驅(qū)動力。

內(nèi)需修復與出口韌性共振

國內(nèi)市場需求回暖受益于逆周期調(diào)節(jié)政策落地，尤其是“兩重”“兩新”政策持續(xù)擴圍，推動制造業(yè)和物流業(yè)投資需求回升。2024年Q4以來，全球頭部企業(yè)豐田、凱傲新簽訂單環(huán)比顯著改善（分別+42%、+35%），或預示行業(yè)需求觸底。國內(nèi)叉車年銷量穩(wěn)定在80萬臺左右，當前以存量更新需求為主，而海外市場在高基數(shù)背景下仍保持增長韌性，主要得益于平衡重叉車等高附加值車型份額提升。

從結構看，鋰電化轉(zhuǎn)型為行業(yè)打開增量空間。2023年國內(nèi)鋰電平衡重叉車滲透率僅為19%，海外市場更低至13%，未來替代燃油叉車的空間廣闊。此外，2021年以來出口的叉車逐步進入后市場服務周期，維修、配件等需求將成為新增長點。

智能化轉(zhuǎn)型打開增量空間

物流業(yè)勞動力成本上升推動智能化加速滲透。據(jù)測算，物流運營成本中80%來自人工，無人叉車、AGV等設備需求持續(xù)增長。傳統(tǒng)叉車企業(yè)憑借硬件制造能力和客戶資源，在智慧物流領域具備先發(fā)優(yōu)勢。以安徽合力和杭叉集團為代表的國產(chǎn)龍頭已展開深度布局：

安徽合力通過混改、并購（如宇鋒智能）及與華為合作，構建智能物流生態(tài)。2024年上半年，其智能物流業(yè)務營收同比大增161%。杭叉集團旗下杭叉智能穩(wěn)居國內(nèi)無人叉車市場份額第一，2024年智能物流訂單和營收增速均超60%，并計劃在美國設立子公司拓展海外市場。

智能化不僅是技術升級，更是商業(yè)模式變革。傳統(tǒng)叉車企業(yè)從單一設備供應商向物流解決方案服務商轉(zhuǎn)型，通過數(shù)據(jù)服務、運維支持等提升客戶黏性，有望打開長期成長天花板。

風險提示：行業(yè)競爭加劇、地緣政治擾動供應鏈、原材料價格波動。

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