港口物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)組織中不可分割的重要組成部分，港口越來越成為產(chǎn)業(yè)組織利用國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩種資源，占領(lǐng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的重要手段。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，其特殊的地位與作用日漸突出，使港口成為衍生高度聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè)群帶的巢臼，由此也在地域延伸了港口的經(jīng)濟(jì)輻射范圍，并產(chǎn)生了具有高耦合度的產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)聯(lián)度及其產(chǎn)業(yè)集群的邊界不斷擴(kuò)展。本文對(duì)港口物流及其周邊產(chǎn)業(yè)集群的形成，以及港口產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)進(jìn)行探討，架構(gòu)嶄新的現(xiàn)代港口內(nèi)外部發(fā)展格局。????一、港口區(qū)域延伸及其腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析????產(chǎn)業(yè)集群(Industrial?Clusters)是一種位于特定地理區(qū)位的中間組織，由眾多企業(yè)即集群的成員本著共同的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、默識(shí)的規(guī)則建立了正式的和非正式約定的群體。集群成員間在分工的基礎(chǔ)上，通過合作與競(jìng)爭(zhēng)，不斷創(chuàng)新，建立了投入產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系，表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的垂直關(guān)系，產(chǎn)業(yè)與相關(guān)企業(yè)、市場(chǎng)中介組織及服務(wù)機(jī)構(gòu)之間的互補(bǔ)性，從而形成產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)集群通常指依賴并服務(wù)于相似市場(chǎng)、具有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的眾多企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織和支撐服務(wù)機(jī)構(gòu)間通過分工合作于特定區(qū)域內(nèi)結(jié)網(wǎng)而成的學(xué)習(xí)型組織。生產(chǎn)成本降低、勞動(dòng)生產(chǎn)率提高、人力資本存量提高、無形資產(chǎn)提高是產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)。???傳統(tǒng)港口稟賦其區(qū)位優(yōu)勢(shì)所形成的港口經(jīng)濟(jì)及其附著體一一臨港工業(yè)，符合產(chǎn)業(yè)布局的基本規(guī)律，但臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較為粗放，主要集中在鋼鐵、機(jī)械制造、石油化工等領(lǐng)域，提供較為初級(jí)的產(chǎn)品，臨港產(chǎn)業(yè)集群的形態(tài)主要表現(xiàn)在彼此之間有一定的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，但信息、技術(shù)和服務(wù)含量較低。????而現(xiàn)代港口采取完全商業(yè)化的運(yùn)作模式，逐漸發(fā)展成為國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸中心與物流平臺(tái)，主要業(yè)務(wù)范圍從貨物裝卸、倉儲(chǔ)和船舶靠泊服務(wù)，到貨物的加工換裝及與船舶有關(guān)的工商業(yè)服務(wù)，擴(kuò)大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務(wù)。港口逐步成為統(tǒng)一的集運(yùn)輸與貿(mào)易一體化的經(jīng)濟(jì)共同體。從國(guó)外港口發(fā)展的趨勢(shì)來看，世界貿(mào)易的90%來自海上，進(jìn)出貨物約有50%增加值來源于港口物流產(chǎn)業(yè)，臨港工業(yè)和港區(qū)物流機(jī)能加強(qiáng)，諸如流通加工、包裝、倉儲(chǔ)、配送及信息服務(wù)，并已形成煉油、化工、電子、機(jī)械、汽車、服裝紡織、食品、家電及IT等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、制造、加工、裝配的重要基地，而且亦成為貿(mào)易、存儲(chǔ)、流通加工以及運(yùn)輸公司等產(chǎn)業(yè)集聚地。????全球已步入第三代港口發(fā)展階段，全球性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得港口功能得到進(jìn)一步擴(kuò)展。成組貨和集裝箱運(yùn)輸已成為主要運(yùn)輸方式，集裝箱、干散貨和液態(tài)散貨運(yùn)輸船舶向大型化發(fā)展，泊位向深水化、專業(yè)化發(fā)展。跨國(guó)公司的加入，提出了及時(shí)服務(wù)、零庫存等