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為放寬對(duì)礦石含硫要求，Midrex法改用凈化爐頂氣作冷卻氣。在冷卻海綿鐵的一起被熱海綿鐵脫硫，從冷卻段排出后再作為裂化劑，可容許用含硫.2%礦石。如今Midrex法作業(yè)目標(biāo)為：產(chǎn)品金屬化率86%～96%，有用容積運(yùn)用系數(shù)1t/m3d，能耗1.47GJ/t，電114kWh/t，水1.64m3/t。Arex法是Midrex法的新改進(jìn)，天然氣被氧氣(或空氣)部分氧化后送入豎爐，運(yùn)用新生熱海綿鐵催化裂化，省去了復(fù)原氣重整爐。PVC—U分子問(wèn)作用力大，斂集程度高，當(dāng)受外力作用時(shí)，應(yīng)力較集中，易產(chǎn)生裂紋，甚至因承受應(yīng)力而破壞，雖已添加改性劑，但在加工時(shí)還要依靠調(diào)節(jié)注塑壓力及注射速率來(lái)控制。PVC.U的熔體強(qiáng)度低，粘接力不高，容易產(chǎn)生熔體破碎。因此只有控制熔體流動(dòng)性才能有利于提高制品的質(zhì)量。VC—U管件的生產(chǎn)流程通常，PVC.U管件的生產(chǎn)流程如圖2所示。集算料=]_+圈一[=j匪囹一管件圖2PVC.U管件的生產(chǎn)流程圖PVC.U管件的質(zhì)量及各種性能取決于配料捏合工藝和注射成型工藝等。

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上述.1%和.3%的靜態(tài)精度能否保證分別達(dá)到1%和2%的動(dòng)態(tài)精度還與供料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)。現(xiàn)在，不少?gòu)S家規(guī)定其稱(chēng)重系統(tǒng)的精度在~額定稱(chēng)量值的整個(gè)稱(chēng)量范圍內(nèi)為水泥、水、外加劑±1%，砂、石料±2%。須知，預(yù)拌混凝土**標(biāo)準(zhǔn)要求的是實(shí)物計(jì)量精度，而一般計(jì)量?jī)x器在~2%范圍相對(duì)誤差較大，還是混凝土攪拌樓（站）的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2~1%的稱(chēng)量段滿(mǎn)足水泥、水、外加劑±1%，砂、石料±2%的計(jì)量允許偏差更為實(shí)際一些。SPHC——首位S位鋼Steel的縮寫(xiě)，P為Plate的縮寫(xiě)，H為熱Heat的縮寫(xiě)，C商業(yè)Commercial的縮寫(xiě)，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。SPHD——表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶。SPHE——表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。SPCC——表示一般用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸?，相?dāng)于Q195-215A牌號(hào)。其中第三個(gè)字母C為冷Cold的縮寫(xiě)。需保證抗拉試驗(yàn)時(shí)，在牌號(hào)末尾加T為SPCCT。SPCD——表示沖壓用冷軋?zhí)妓劁摫“寮颁搸?，相?dāng)于8Al（13237）**碳素結(jié)構(gòu)鋼。

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古人類(lèi)在用火方面素有傳統(tǒng)。**遲在46萬(wàn)年前的北京猿人時(shí)期，我們的祖先已學(xué)會(huì)了用火。已有的考古資料表明，北京周口店山頂洞人居住的洞穴中發(fā)現(xiàn)的灰燼，是世界公認(rèn)的具有典范的人類(lèi)用火的**早遺跡之一。古代先民將火用于材料熱處理是從新石器時(shí)代開(kāi)始的。在新石器時(shí)代早期，古代先民在勞動(dòng)和生活中，經(jīng)常與泥土打交道，發(fā)現(xiàn)泥土與適量的水混合后，就會(huì)有粘性和可塑性，可以用手隨意地塑造成各種形狀。泥坯涼干變硬，可盛東西，但泥器怕水。為了降低鈦還原帶來(lái)的弊端，在保證充沛的渣鐵熱量前提下，降低生鐵含[Si]0.25～0.40%（原0.35～0.50%），限度地降低生鐵含[Ti]，保持良好渣鐵流動(dòng)性。5階段性減輕焦炭負(fù)荷外圍原燃料條件變化大時(shí)，超出高爐的承受能力，壓量關(guān)系轉(zhuǎn)緊，壓差超過(guò)175kPa，出現(xiàn)頻繁減風(fēng)，爐體各部溫度頻繁大幅度波動(dòng)，爐體熱負(fù)荷居高不下，減輕焦炭負(fù)荷，減少焦炭200kg~500kg/批，改善料柱透氣性，維持爐況穩(wěn)定順行，避免出現(xiàn)爐況失常。

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為了保證在感應(yīng)加熱中盡可能地減少漏磁,提高加熱效率,感應(yīng)器與零件之間的間距盡可能小,但要有足夠的間隙,保證使感應(yīng)器能與車(chē)軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)順利進(jìn)行。首先，我國(guó)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛均采用**碳素鋼車(chē)軸,縱觀總體情況,應(yīng)該說(shuō)碳素鋼車(chē)軸是成熟的、可靠的。對(duì)于高速列車(chē)車(chē)軸材料是選碳素鋼還是合金鋼,我國(guó)還沒(méi)有成熟的技術(shù)。由于各國(guó)的國(guó)情不同,技術(shù)觀點(diǎn)不同,選用的車(chē)軸材料不盡相同,但都屬于低碳鋼范疇。在調(diào)質(zhì)或正火的基礎(chǔ)上再施加表面感應(yīng)淬火強(qiáng)化處理,可使服役壽命成倍地延長(zhǎng)。管材、管件應(yīng)存放在通風(fēng)良好，溫度不超過(guò)4℃的庫(kù)房?jī)?nèi)。在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放時(shí)應(yīng)有遮蓋物。在運(yùn)輸和存放過(guò)程中，小管可以套在大管中。運(yùn)輸和貯存時(shí)應(yīng)水平放置在平整的地面或車(chē)廂內(nèi)，當(dāng)其不平時(shí)應(yīng)設(shè)平整的支撐物，其支撐物的間距以1—1.5米為宜。管子堆放高度不宜超過(guò)1.5米。產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用之間的存放期以不超過(guò)一年為宜。發(fā)料時(shí)要堅(jiān)持**先出的原則。2土石方工程開(kāi)槽溝槽開(kāi)挖前，施工單位應(yīng)作好一切準(zhǔn)備工作，并會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)及其它有關(guān)單位共同核對(duì)有關(guān)地下管線(xiàn)及構(gòu)筑物的資料，必要時(shí)開(kāi)挖深坑核實(shí)。

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不銹鋼具有較高的強(qiáng)度，其中奧氏體不銹鋼還具有明顯的冷作硬化特性，如果在冷成型過(guò)程中，變形量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致工件斷裂，嚴(yán)重的甚至?xí)p傷模具和機(jī)器設(shè)備。因此在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該檢測(cè)工件硬度，并保持合理的變形量，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下滿(mǎn)足生產(chǎn)效率的需求。不銹鋼工件在冷加工成型后，表面鈍化膜會(huì)受到損傷，同時(shí)還會(huì)粘附?jīng)_壓用油、模具及其他金屬的碎屑等，很容易造成銹蝕現(xiàn)象。為了使成型后的工件具有良好的不銹性和光潔度，還要對(duì)其進(jìn)行清洗去油污和鈍化處理，有條件的還可以使用塑料膜保護(hù)工件表面。不同區(qū)的存在及分布受連鑄工藝的影響。如果拉坯速度和鑄坯厚度合適，則可能不存在中間等軸晶區(qū)。由于在凝固過(guò)程中溶質(zhì)分配效應(yīng)，處在鋼坯中心的**未凝固的鋼水認(rèn)為富含合金，高的合金含量導(dǎo)致形成中心線(xiàn)偏析區(qū)，合金富集區(qū)也可能引起微觀組織不均勻。選擇用來(lái)測(cè)定試驗(yàn)用CMn(Nb)鋼的三個(gè)分開(kāi)的位置，也是考慮到了在鑄坯上不同位置間的溫度差異、不同的凝固速率和合金偏析的影響。位置A接近鑄坯角部，用以觀察微合金元素在鑄坯邊部的析出程度。