DPF是柴油機(jī)微粒排放后處理的主要方式，它由收集排氣微粒的濾芯和各類周期性的把濾芯中積存的微粒燒掉或氧化掉的再生系統(tǒng)所組成。該技術(shù)的應(yīng)用方法是先用DPF捕集廢氣中的PM,然后通過對收集的PM的氧化來使DPF再生。該方法可以從柴油機(jī)排氣中除去碳煙顆粒，其效率遠(yuǎn)超過90%。微粒捕捉器關(guān)鍵技術(shù)不是PM的捕集，而是過濾芯材料和過濾體的再生。因?yàn)?，微粒捕集器采用的是毛孔吸附法，吸附后的微粒粘在載體毛孔通道_，堵塞排氣通道，對柴油機(jī)排氣產(chǎn)生阻力，將會直接影響到柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性。因此，捕集器的載體在使用一段時(shí)間后必須對其進(jìn)行清理再生。

　　DPF再生的方法有2種：

　　(1)通過在燃油中加入添加劑或在過濾材料表而涂催化層來降低PM的燃點(diǎn)，是的PM能在較低的溫度下燃燒，一般稱為被動再生

　　(2)利用外界能量來提高DPF內(nèi)的溫度，使PM著火燃燒，稱為主動再生。也可以把2種方案組合起來使用，以確保凈化器得到可靠的再生，維護(hù)PM過濾系統(tǒng)在壽命周期內(nèi)的正常工作。目前，主動再生方法有噴油助燃再生、電加熱再生、微波加熱再生及反吹再生等被動再生有燃油添加劑再生、連續(xù)再生以及催化劑再生等。2種方法都有其優(yōu)點(diǎn)，如主動再生對汽車工況沒有要求，效率高，可靠性好而被動再生有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，較低的成本，整個(gè)系統(tǒng)也比主動再生簡單。二者都需要優(yōu)化控制再生策略。

　公司產(chǎn)品優(yōu)勢